為了響應(yīng)交通運(yùn)輸部的要求，截止到2020年需要全面貫徹落實(shí)“十三五”規(guī)劃中的重要目標(biāo)任務(wù)。從2020年至2022年，每年建成一批資源集約高效利用的港口(港)，清潔友好的生態(tài)環(huán)境和科學(xué)合理的運(yùn)輸組織內(nèi)置的2022年港口資源利用率不斷提高，環(huán)境保護(hù)措施全面落實(shí)，能源消耗和運(yùn)輸組織結(jié)構(gòu)將顯著改善，污染控制和環(huán)境管理將得到保證，和科學(xué)技術(shù)的不斷創(chuàng)新，使吞吐量顯著提高，中國港口市場的發(fā)展規(guī)模不斷擴(kuò)大。

　　然而，由于倉儲、裝卸、運(yùn)輸?shù)纫幌盗袠?biāo)準(zhǔn)化過程，港口碼頭露天站不可避免地會產(chǎn)生大量的粉塵顆粒，嚴(yán)重污染周圍環(huán)境和空氣。港口和碼頭的環(huán)保部門提出了完全關(guān)閉露天站的問題，但仍存在許多微妙的執(zhí)行問題，嚴(yán)重影響了港口封閉的具體工作。

　　港口建設(shè)和運(yùn)營的基本特性就是投資成本很高，其規(guī)劃建設(shè)周期長，競爭力強(qiáng)。最近幾年來，伴隨著國內(nèi)港口運(yùn)輸能力的不斷擴(kuò)大，同一地區(qū)不同港口的競爭力得到了不同程度的增強(qiáng)，從而這就讓區(qū)域港口一體化管理的需求也得到了進(jìn)一步的加強(qiáng)。

　　但露天堆場數(shù)量多、類型多、分布廣，一旦完全封閉，勢必要耗費(fèi)大量的施工設(shè)備，這給公司的運(yùn)營成本帶來了巨大的壓力如果港口封閉時所采取的綜合退役措施可轉(zhuǎn)換為完全關(guān)閉、遙控、自動控制、進(jìn)路移動和操作;工作后可開閉，工作區(qū)設(shè)有微防塵裝置，達(dá)到理想的零粉塵排放效果。